SpoorCat

De spoorbrug:

Met de bouw van de spoorbrug werd begonnen in 1875. Op 12 juni 1879 werd de voltooide brug geopend, drie dagen later reed de eerste trein er overheen. Door de bouw van deze brug, die meer dan een miljoen gulden (een half miljoen euro) kostte, kreeg Nijmegen als laatste grote stad in Nederland aansluiting op het nationale spoorwegennet. Voor het eerst in de geschiedenis had Nijmegen ook een vaste verbinding met de Over-Betuwe.
Het bruggenhoofd aan de Nijmeegse zijde bestaat nog steeds, hoewel het door de aanleg van een fietsbrug flink is verbouwd. Van de originele boogoverspanning van de brug zelf is niets meer over. Op 10 mei 1940 werd de middelste boog van de brug opgeblazen. De brug werd hersteld en op 17 november van hetzelfde jaar weer in gebruik genomen. Bij de bevrijding van Nijmegen in september 1944 werd de brug ongeschonden door de geallieerden veroverd, maar op 28 september wisten Duitse duikers explosieven aan een brugpijler te bevestigen en wederom werd de middelste boog opgeblazen. Weer werd de schade hersteld: vanaf 1 augustus 1945 konden er weer treinen overheen. Later bleken de twee pijlers die in de rivier staken teveel gevaar op te leveren voor de toenemende scheepvaart op de Waal. Daarom werden de drie bogen in 1982-1984 vervangen door een grote boog, die met 235 meter ongeveer dezelfde overspanningslengte heeft als de Waalbrug.
Op 20 maart 2004 werd direct naast de spoorbrug een aparte brug voor fietsers geplaatst.

Voorafgaand aan de ansichtpagina tonen wij u graag deze foto van het landhoofd van de spoorbrug aan Nijmeegse zijde in aanbouw, afkomstig uit de collectie van Wim Giesbers, Atelier Spoorbrugkade 3 te Nijmegen. Een bijzonder plaatje van rond 1875 dat een goed beeld geeft van het originele bouwwerk. Door de aanleg van de fietsbrug is het monument onherstelbaar beschadigd. Streven blijft om in ieder geval de bovenste bouwlaag weer in originele staat te herstellen. NOVIOMAGUS.NL dankt Wim Giesbers voor het ter beschikking stellen van deze foto en wensen hem veel succes en sterkte in zijn "strijd".voor behoud van dit historisch monument.

spoorbrug001.jpg spoorbrug002.jpg spoorbrug003.jpg spoorbrug004.jpg spoorbrug005.jpg
spoorbrug006.jpg spoorbrug007.jpg spoorbrug008.jpg spoorbrug009.jpg spoorbrug010.jpg
spoorbrug011.jpg spoorbrug012.jpg spoorbrug013.jpg spoorbrug014.jpg spoorbrug015.jpg
spoorbrug016.jpg spoorbrug017.jpg spoorbrug018.jpg spoorbrug019.jpg spoorbrug020.jpg
spoorbrug021.jpg spoorbrug022.jpg spoorbrug023.jpg spoorbrug024.jpg spoorbrug025.jpg
spoorbrug026.jpg spoorbrug027.jpg

terug

Reactiepagina
Reactie 1:

Harry Kuiper, 11-08-2015: De eerste spoorbrug van Nijmegen had drie bogen. Maar hoeveel dekbruggen aan de noordkant? Alvast mijn dank.
Reactie 2:

Rob Essers, 12-08-2015: Zie archieffoto F26650 van Gerard Korfmacher uit 1875-1880. Daarop zijn aan de noordzijde vijf aanbruggen zichtbaar:


REAGEER:

Uw aanvullingen of opmerkingen zijn welkom!
Met dit formulier kunt u (nog) geen foto's versturen. Gebruik daarvoor uw e-mailprogramma.
Opmaak kan wel, bv <b>Vet</b> of <i>cursief</i> geeft Vet of cursief.
 
 Uw naam: en mailadres: